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Micron Document

<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">PZL-101 <i>Gawron</i>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Mehrzweckflugzeug" title="Mehrzweckflugzeug">Mehrzweckflugzeug</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none;">Polen 1944</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Volksrepublik_Polen" title="Volksrepublik Polen">Polen</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Pa%C5%84stwowe_Zak%C5%82ady_Lotnicze#PZL_Warszawa-Okęcie" title="Państwowe Zakłady Lotnicze">WSK-Okęcie</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>14. April 1958

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Indienststellung

</td>

<td>1960

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeit

</td>

<p>1960–1969

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>325

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>PZL-101 Gawron</b> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Deutsche_Sprache" title="Deutsche Sprache">deutsch</a></span> <span lang="de-Latn">Saatkrähe</span>) ist ein <a href="Polen" title="Polen">polnisches</a> <a href="Mehrzweckflugzeug" title="Mehrzweckflugzeug">Mehrzweckflugzeug</a> und eine Weiterentwicklung der <a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">sowjetischen</a> <a href="Jakowlew_Jak-12" title="Jakowlew Jak-12">Jakowlew Jak-12</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die PZL-101 basiert auf dem Vorgängermodell Jak-12M, von dem im staatlichen Flugzeugwerk in Warschau-Okęcie von 1956 bis 1960 1054 Stück gebaut wurden. Von einer Entwicklungsgruppe unter Leitung von Stanisław Lassota entworfen, flog der Prototyp am 14. April 1958 erstmals. Nach dem Auslaufen der Jak-12-Produktion ging die PZL-101 ab 1960 in den Serienbau. Als größte Veränderung gegenüber der Jak-12M ist vor allem der vereinfachte Aufbau und die sich daraus ergebende Erhöhung der Nutzlast zu nennen. Großen Wert legte man darauf, die sehr kurzen benötigten Start- und Landestrecken des Ursprungsmodells beizubehalten.

</p><p>Die PZL-101 wurde für verschiedene Einsatzzwecke konzipiert, etwa in der Version G 1 mit starrer Luftschraube als <a href="Agrarflugzeug" title="Agrarflugzeug">Agrarflugzeug</a> mit 805-Liter-Tank im Rumpf (215 Stück gebaut) oder, mit zwei Tragen ausgerüstet, zum Krankentransport (32 Stück). Als Reise- und <a href="Verbindungsflugzeug" title="Verbindungsflugzeug">Verbindungsflugzeug</a> PZL-101 G 2 mit Verstellluftschraube und Funkausrüstung (78 Stück gebaut) konnte sie außer dem Piloten noch drei weitere Personen befördern, war aber auch zur Agrarvariante umrüstbar.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In den Fliegerklubs diente sie als <a href="Schleppflugzeug" title="Schleppflugzeug">Schleppflugzeug</a> für <a href="Segelflugzeug" title="Segelflugzeug">Segelflugzeuge</a>. Die Frachtausführung war in der Lage, bis zu 300 kg Nutzlast zu transportieren. Durch den Einbau eines 90-Liter-Zusatztanks vergrößerte sich die <a href="Reichweite_(Transportwesen)" title="Reichweite (Transportwesen)">Reichweite</a> auf 1000 km.

</p><p>1962 begann die Produktion der verbesserten <b>PZL-101A</b>. Im gleichen Jahr startete eine nochmals verbesserte und als <b>PZL-101B</b> bezeichnete Ausführung am 9. März zum Erstflug. Von den insgesamt 325 hergestellten Gawrons wurden 143 Flugzeuge in zehn Länder ausgeführt. Noch heute kommt die PZL-101 in Fliegerklubs zum Einsatz.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Konstruktion">Konstruktion</h2></div>

<p>Die PZL-101 ist ein abgestrebter <a href="Schulterdecker" title="Schulterdecker">Schulterdecker</a> mit Tragflächen in leichter <a href="V-Stellung" title="V-Stellung">V-Stellung</a> und 4,5 Grad Pfeilung. Die Rumpfstruktur besteht aus verschweißten Stahlrohren, Spanten aus Duraluminium und Stoffbespannung. Der vordere Rumpfbereich ist metallbeplankt. Der zweiholmige Flügel und das <a href="Leitwerk#Flugzeugbau" title="Leitwerk">Leitwerk</a> sind ebenfalls in Metallbauweise mit Stoffbespannung ausgeführt. Die Gawron ist mit <a href="Vorfl%C3%BCgel" title="Vorflügel">Vorflügeln</a>, <a href="Auftriebshilfe#Spaltklappe" title="Auftriebshilfe">Spaltklappen</a> und <a href="Aerodynamische_Hilfsfl%C3%A4che" title="Aerodynamische Hilfsfläche">Flügelendscheiben</a> ausgestattet. Das <a href="Spornradfahrwerk" class="mw-redirect" title="Spornradfahrwerk">Spornradfahrwerk</a> ist nicht einziehbar und verfügt über eine pneumatische Bremsanlage. Im Winter kann das Flugzeug mit Schneekufen bestückt werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<p>Daten nach Jane’s All The World’s Aircraft 1959–60 und 1965–66

</p>

<th>Kenngröße

</th>

<th>PZL-101A Agrarversion

</th>

<th>PZL-101A Ambulanz-/Mehrzweckversion

</th></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Spannweite

</td>

<td colspan="2">12,68 m

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Länge

</td>

<td colspan="2">9,00 m

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Höhe

</td>

<td colspan="2">3,12 m

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Flügelfläche

</td>

<td colspan="2">23,86 m²

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Flügelstreckung

</td>

<td colspan="2">6,7

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Rüstmasse

</td>

<td>1004 kg

</td>

<td>1110 kg

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Startmasse

</td>

<td>1660 kg

</td>

<td>1563 kg

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Triebwerk

</td>

<td colspan="2">1 × Neunzylinder-<a href="Sternmotor" title="Sternmotor">Sternmotor</a> <a href="Iwtschenko_AI-14" title="Iwtschenko AI-14">Iwtschenko AI-14R</a> mit 260 PS (191 kW) Leistung

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Höchstgeschwindigkeit auf Meereshöhe

</td>

<td colspan="2">160 km/h

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Max. zulässige Geschwindigkeit<br>im Bahnneigungsflug

</td>

<td>180 km/h

</td>

<td>240 km/h

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Reisegeschwindigkeit

</td>

<td colspan="2">140 km/h

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Steigleistung (Meereshöhe)

</td>

<td>147 m/min

</td>

<td>180 m/min

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Gipfelhöhe

</td>

<td>2400 m

</td>

<td>3600 m

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Reichweite

</td>

<td>450 km

</td>

<td>525 km

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Start- / Landerollstrecke

</td>

<td>102 m / 90 m

</td>

<td>65 m / 72 m

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Besatzung / Passagiere

</td>

<td colspan="2">1/1–3

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Wilfried_Kopenhagen" title="Wilfried Kopenhagen">Wilfried Kopenhagen</a>, Jochen K. Beeck: <cite style="font-style:italic">Das große Flugzeugtypenbuch. Verkehrs-, Transport-, Militär-, Sport- und Reiseflugzeuge sowie Hubschrauber</cite>. Motorbuch, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02522-1.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:PZL-101&rft.au=Wilfried+Kopenhagen%2C+Jochen+K.+Beeck&rft.btitle=Das+gro%C3%9Fe+Flugzeugtypenbuch.+Verkehrs-%2C+Transport-%2C+Milit%C3%A4r-%2C+Sport-+und+Reiseflugzeuge+sowie+Hubschrauber&rft.date=2005&rft.genre=book&rft.isbn=3613025221&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Motorbuch" style="display:none"> </span></li>

<li>Rudi Mahn: <cite style="font-style:italic">Das polnische Mehrzweckflugzeug PZL-101</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Deutsche Flugtechnik. Zeitschrift für Luft- und Raumfahrt</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>11</span>, 1961, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>414<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>ff</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:PZL-101&rft.atitle=Das+polnische+Mehrzweckflugzeug+PZL-101&rft.au=Rudi+Mahn&rft.date=1961&rft.genre=journal&rft.issue=11&rft.jtitle=Deutsche+Flugtechnik.+Zeitschrift+f%C3%BCr+Luft-+und+Raumfahrt&rft.pages=414+ff." style="display:none"> </span></li>

<li>Heinz A. F. Schmidt: <cite style="font-style:italic">Flugzeuge aus aller Welt. Band II</cite>. 2. durchgesehene Auflage. Transpress, Berlin, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>103</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:PZL-101&rft.au=Heinz+A.+F.+Schmidt&rft.btitle=Flugzeuge+aus+aller+Welt.+Band+II&rft.edition=2.+durchgesehene&rft.genre=book&rft.pages=103&rft.place=Berlin&rft.pub=Transpress" style="display:none"> </span></li>

<li>Leonard Bridgman (Hrsg.): <i>Jane’s All The World’s Aircraft – 1959–60.</i> Sampson Low, Marston & Company Ltd., London 1959, S. 196f.</li>

<li>John W. R. Taylor (Hrsg.): <i>Jane’s All The World’s Aircraft – 1965–66.</i> Sampson Low, Marston & Company Ltd., London 1965, S. 112f.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:PZL-101_Gawron?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: PZL-101 Gawron</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Arbeitsflugzeuge. PZL-101</cite>. In: Kammer der Technik (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Deutsche Flugtechnik</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>3</span>, 1961, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>112</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:PZL-101&rft.atitle=Arbeitsflugzeuge.+PZL-101&rft.date=1961&rft.genre=journal&rft.issue=3&rft.jtitle=Deutsche+Flugtechnik&rft.pages=112" style="display:none"> </span></span>

</li>

</ol>

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste der Flugzeugtypen</a> des Herstellers <a href="Pa%C5%84stwowe_Zak%C5%82ady_Lotnicze" title="Państwowe Zakłady Lotnicze">PZL</a></div>

</td>

<p>PZL-SPAD S.61 •

<a href="Wibault_7" title="Wibault 7">PZL Wibault 7</a> •

<a href="PZL_P.1" title="PZL P.1">PZL P.1</a> •

PZL Ł.2 •

PZL.3 •

PZL.4 •

<a href="PZL-5" title="PZL-5">PZL.5</a> •

PZL P.6 •

<a href="PZL_P.7" title="PZL P.7">PZL P.7</a> •

PZL.8 •

PZL P.8 •

PZL.9 •

PZL P.9 •

PZL P.10 •

<a href="PZL_P.11" title="PZL P.11">PZL P.11</a> •

PZL.12 •

PZL.13 •

PZL.15 •

PZL.16 •

PZL.17 •

PZL.18 •

PZL.19 •

PZL.22 •

<a href="PZL.23_Kara%C5%9B" title="PZL.23 Karaś">PZL.23 Karaś</a> •

<a href="PZL_P.24" title="PZL P.24">PZL P.24</a> •

PZL.26 •

PZL.27 •

PZL.30 Żubr •

<a href="PZL.37_%C5%81o%C5%9B" title="PZL.37 Łoś">PZL.37 Łoś</a> •

<a href="PZL.38_Wilk" title="PZL.38 Wilk">PZL.38 Wilk</a> •

PZL.42 •

PZL.43 •

<a href="PZL.44_Wicher" title="PZL.44 Wicher">PZL.44 Wicher</a> •

<a href="PZL.45_Sok%C3%B3%C5%82" title="PZL.45 Sokół">PZL.45 Sokół</a> •

<a href="PZL.46_Sum" title="PZL.46 Sum">PZL.46 Sum</a> •

PZL.48 Lampart •

PZL.49 Miś •

PZL.50 Jastrząb •

PZL.53 Jastrząb II •

PZL.54 Ryś •

PZL.56 Kania •

PZL.62

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>PZL Warszawa-Okęcie:</b>

</td>

<p><a href="Polikarpow_Po-2" title="Polikarpow Po-2">CSS-13</a> •

LWD Junak •

<a href="Jakowlew_Jak-12" title="Jakowlew Jak-12">Jak-12</a> •

<a class="mw-selflink selflink">PZL-101 Gawron</a> •

<a href="PZL-102" title="PZL-102">PZL-102 Kos</a> •

<a href="PZL-104" title="PZL-104">PZL-104 Wilga</a> •

PZL-105 Flaming •

<a href="PZL-106" title="PZL-106">PZL-106 Kruk</a> •

PZL-110 Koliber •

<a href="PZL-130" title="PZL-130">PZL-130 Orlik</a> •

PZL-230 Skorpion •

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>PZL Mielec:</b>

</td>

<p><a href="CSS-10" class="mw-redirect" title="CSS-10">CSS-10</a> •

LWD Szpak •

<a href="PZL_TS-8" title="PZL TS-8">PZL TS-8 Bies</a> •

<a href="Antonow_An-2" title="Antonow An-2">An-2</a> •

<a href="Mikojan-Gurewitsch_MiG-15#Versionen" title="Mikojan-Gurewitsch MiG-15">Lim-1</a> •

<a href="Mikojan-Gurewitsch_MiG-15#Versionen" title="Mikojan-Gurewitsch MiG-15">Lim-2</a> •

<a href="Mikojan-Gurewitsch_MiG-17#Lizenzfertigung_in_Polen" title="Mikojan-Gurewitsch MiG-17">Lim-5</a> •

<a href="Mikojan-Gurewitsch_MiG-17#Lizenzfertigung_in_Polen" title="Mikojan-Gurewitsch MiG-17">Lim-6</a> •

<a href="PZL_TS-11_Iskra" title="PZL TS-11 Iskra">PZL TS-11 Iskra</a> •

TS-16 Grot •

<a href="PZL_M-3" title="PZL M-3">PZL M-3 Pliszka</a> •

<a href="PZL_M-15_Belphegor" title="PZL M-15 Belphegor">PZL M-15 Belphegor</a> •

PZL M-17 •

<a href="PZL_M18_Dromader" title="PZL M18 Dromader">PZL M18 Dromader</a> •

<a href="PZL_M28" title="PZL M28">PZL M28 Skytruck</a> •

<a href="PZL_M28" title="PZL M28">PZL M-28B Bryza</a> •

PZL M-20 Mewa •

<a href="PZL_M18_Dromader" title="PZL M18 Dromader">PZL M-21 Dromader Mini</a> •

<a href="PZL_M18_Dromader" title="PZL M18 Dromader">PZL M-24 Dromader Super</a> •

PZL M-25 Dromader Mikro •

PZL M-26 Iskierka •

<a href="PZL_I-22_Iryda" title="PZL I-22 Iryda">PZL I-22 Iryda</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>PZL Świdnik:</b>

</td>

<p><a href="Mil_Mi-1" title="Mil Mi-1">PZL SM-1</a> •

<a href="PZL_SM-2" title="PZL SM-2">PZL SM-2</a> •

<a href="Mil_Mi-2" title="Mil Mi-2">PZL Mi-2</a> •

<a href="PZL_W-3_Sok%C3%B3%C5%82" title="PZL W-3 Sokół">PZL W-3 Sokół</a> •

<a href="PZL_Kania" title="PZL Kania">PZL Kania</a> •

<a href="PZL_SW-4" title="PZL SW-4">PZL SW-4</a> •

<a href="PZL_PW-5" title="PZL PW-5">PZL PW-5</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Nicht verwirklichtes Projekt:</b>

</td>

<p><a href="PZL-140" title="PZL-140">PZL-140 Gąsior</a>

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div></div><div><div class="zim-footer">

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